Bedah Jeroan Mio M3 125 Setelah digeber 30 Hari Nonstop, Masih Seger…

Acara mini touring oleh rekan media senin 16 februari 2015 berangkat dari Yamaha DDS Jakarta dan berakhir di universitas pancasila di depok. Ternyata di universitas pancasila sejak 30 hari yang lalu sudah diadakan aktivitas Mio M3 Challenge 30 hari mesin nyala nonstop, yup… Mio M3 diuji ketahanannya nyala 30 hari tanpa henti. Aktivitas seperti ini bukan hanya di kampus universitas pancasila saja berlangsung di 10 kampus.

Uji ketahanan itu dilakukan di 10 kampus di 10 kota :

Institut Teknologi Nasional (ITENAS/Bandung), Institut Teknologi Medan (Medan), Universitas Udayana (Bali) ; Universitas Kristen Duta Wacana (Yogyakarta) : 9 Januari – 8 Februari

Universitas Lambung Mangkurat (Banjarmasin) : 10 Januari – 9 Februari

Universitas Muhammadiyah Malang (Malang) : 15 Januari – 14 Februari

Universitas Pancasila (Jakarta) : 17 Januari – 16 Februari

Universitas Pakuan (Bogor), Universitas Kristen Satya Wacana (Semarang), Universitas Panca Sakti (Tegal) : 21 Januari – 20 Februari 2015.

”Kegiatan Mio M3 Challenge di kampus-kampus ini mendapatkan respon positif dari lingkungan kampus dan masyarakat sekitarnya. Mereka kagum dan makin mengenal Mio M3 seperti yang saat ini terjadi dimana motor itu makin diburu konsumen yang kepincut performance, warna, teknologi Blue Core dan iritnya 60 % karena dilengkapi Eco Indicator. Bahkan di Desember 2014 Mio M3 yang terjual 54.209 unit menjadi tipe terlaris Yamaha di bulan itu dan sukses mendongkrak penjualan,” beber Mohammad Masykur, Asisten GM Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.

Untuk aktivitas di universitas pancasila sendiri dilaksanakan dari tanggal 17 januari hingga 16 februari 2015, ”sebelumnya kita pernah juga melakukan uji ketahanan selama 30 hari untuk motor GT 125 saat di PRJ 2014 setelah itu kita menguji uji ketahanan Mio M3 125 30 hari nonstop di kantor yamaha yaitu di DDS Jakarta dan sekarang giliran kita hadir di kampus2 supaya mahasiswa tahu ketangguhan dari Mio M3 125”, ujar Tanto yang menjabat sebagai Supervisor Area Service Development DDS Jakarta.

Kegiatan ini pun mnedapatkan respon positif dari pihak rektorat kampus universitas pancasila ””Ini baru pertama diadakan acara ini disini dan saya berharap kerjasama ini dapat berlangsung berkelanjutan bukan hanya selama 30 hari saja karena menyangkut dengan program kemahasiswaan” ungkap Agus Purwangga sebagai perwakilan Rektor.

Dan akhirnya setelah menempuh waktu 720 jam sepanjang 36.000 km selama satu bulan dengan RPM rata-rata 4500 atau setara dengan 50 km/jam, dengan beban tali 60 kg, Mio M3 125 menghabiskan sebanyak 445 liter bahan bakar dan didapat konsumsi bahan bakarnya saat pengujian mencapai 82,2 km/liter. Tepat jam 15.30 WIB motor Mio M3 125 di kampus universitas pancasila dimatikan mesinnya. Sekarang saatnya kita lihat kondisi jeroan partnya.

Motorpun diturunkan dari ruang pengujian, setelah didiamkan selama 15 menit kemudian motor mulai dibongkar.

Dimuali dari menguras oli mesin, ”oli yang kita pakai adalah oli yamalube power matic, dari har pertama pengujian untuk oli mesin tidak kami ganti artinya motor Mio m3 125 ini berjalan selama 36.000 km satu kali pemakaian oli saja”. Volume Oli yamalube power matic yang semula 800cc setelah dipakai selama 36.000 km ternyata menyusut hanya tersisa 350cc, ”ingat… oli ini kita uji selama 36.000 km dan tersisa 350cc tetapi untuk konsumen kita sarankan tetap untuk mengganti oli maksimal setiap 3ribu km” ujar Piter yang saat ini sebagai Sevice Advisor DDS Jakarta.

Filter udara masih tampak bersih, untuk filter udara selama pengujian dilakukan satu penggantian karena untuk filter udara dianjurkan setiap 16ribu km ganti baru ”meski selama pengujian hanya kita lakukan satu penggantian filter udara tapi kondisinya masih bersih karena filter ini memakai filter udara jenis basah dan tingkat kekotoran dipengaruhi oleh kondisi lingkungan” tambah piter.

Lanjut bagian injeksinya, ternyata kondisi throtle body masih bersih bahkan injektor masih tampak seperti baru karena bahan bakar yang dipakai menggunakan pertamax Ron 92 alias pertamax biru dan setiap 3000km sekali ditambahkan satu botol carbon cleaner.

Lanjut bongkar bagian mesin bro…

Kondisi kerak di ruang bakar tidak terlalu tebal bahkan jika dilihat kondisi kerak di klep exhaust (diameter klep lebih kecil) terlihat klep exhaust keraknya tipis karena pemakaian carbon cleaner setiap 3000km, carbon cleaner ini berfungsi mengurangi kerak2 di ruang bakar dan hasilnya bisa terlihat setelah menempuh jarak 36.000km kondisi kerak di ruang bakar tidak tebal. Begitu juga dengan kondisi piston meski hanya satu kalai pemakaian oli mesin kondisi piston tidak baret dan masih terlihat normal.

Lihat kondisi cylinder, setelah menempuh jarak 36.000km kondisi diasil cylinder tetap mulus…coba bandingkan dengan yang baru disebelah kiri.

Lanjut pembongkaran bagian CVT nich… kita intip kondisi roller v belt serta kampas koplingnya.

Lihat roller yang setelah dipakai uji ketahanan 720jam nonstop ternyata bobot roller tetap 12g seperti bobot roller baru disebelah kanan.

Untuk bagian V Belt yang dianjurkan penggantian maksimal setiap 25ribu km dan bagaimana setelah diajak berjalan 36.000km ? setelah dilakukan pengukuran hasilnya 20,00mm dari 21,20 mm saat kondisi baru artinya v belt mengalami penyusutan 01,20 mm tetapi tanpa ada getas seperti yang terlihat digambar sebelah kiri dan bandingkan dengan kondisi baru disebelah kanan.

Bagaimana dengan kondisi kampas kopling ?

Untuk ketebalan sepatu koplingnya jika dilihat secara sekilas tidak ada penyusutan karena masih tebal jika dibandingkan dengan kondisi yang baru…(lihat gambar diatas). Namun setelah diukur ternyata mengalami penyusutan sebanyak 0,05mm artinya selama menempuh jarak 30km untuk tingkat keausan kampas bisa dibilang awet bro…

Yup, sudah tahu semua kondisi jeroan yamaha Mio M3 125 setelah di uji ketahanan 30 hari nonstop berjalan selama 30hari… monggo komentarnya.