Mengejutkan membaca berita dari visordown hari ini, disitu mengabarkan kalau motor yang harganya 2,4M rupiah ini powernya turun hingga [email protected] rpm. Power didapat dari laman website RC213V-S yang berbahasa jepang disitu jelas2 tertulis spesifikasi motor yang diiklankan oleh stoner dan marquez ini hanya 51kw [70PS] @ 6000rpm sedangkan torsi juga turun menjadi 87N · m [8.8kgf · m] @ 5000rpm.
Bisa jadi motor yang bisa tembus 117 kW / 159 hp @11.000 rpm ini memang di jepang dipotong powernya terlalu jauh karena regulasi di jepang yang sangat ketat seperti kasus knalpot yamaha R1 dan Ducati Panigale ambang suara kebisingan di jepang, jika suara yang ditimbulkan melebihi batas maka knalpot harus didesain ulang agar memenuhi regulasi yang dampaknya tampilan desain knalpot jadi berubah. Weleh… powernya malah kalah sama Yamaha MT-07 yang bisa powernya 73HP tapi harga terlampu jauh.
Tapi untuk RC213V-S With Kit powernya tetap tidak disunat, nach dari sini bisa diindikasikan kalau memang motor untuk versi jalanan ini hanya 70hp sedangkan untuk RC213V-S kit yang untuk trek only tidak disunat karena memang bukan versi jalanan. hmhmhmhm… mosok motor 2,4M rupiah powernya segitu ya…
Spesifikasi RC213V-S versi jepang :
Engine model | Water-cooled four-stroke DOHC4 valve V4 |
Fuel supply device format | Electronic <electronically controlled fuel injection system (PGM-DSFI), φ48 throttle ‘s body> |
Inner diameter × stroke (mm) | 81.0 × 48.4 |
Compression ratio | 13 |
Total exhaust volume (cm3) | 0.999 L |
Maximum output | 51kw [70PS] / 6000rpm |
Maximum torque | 87N · m [8.8kgf · m] / 5000rpm |
WHEELS | |
Front brake | Hydraulic double disc φ320 x 5.5 mm (YUTAKA), 4 piston calipers, master cylinder (Brembo) |
Rear brake | Hydraulic disc φ220 x 5 mm (YUTAKA), 2 piston calipers (Brembo), the master cylinder (Nissin) |
Front Suspension | Teresukupikku gas-filled TTX25 (Orleans) preload, Comp / tension damping adjustable 130mm stroke |
Rear suspension | Pro-Link gas-filled TTX36 (Orleans) preload, Comp / tension damping adjustable 64mm stroke |
Front tire | 120/70 ZR17 M / C Bridgestone RS10 |
Rear tire | 190/55 ZR17 M / C Bridgestone RS10 |
Front wheel | 7 spoke forged magnesium (Marchesini) |
Rear wheel | 7 spoke forged magnesium (Marchesini) |
DIMENSIONS AND WEIGHTS | |
Frame | Diamond |
Dry weight (kg) | 170 |
Vehicle weight (kg) | 188 |
Caster angle | 24 ° 35 ‘ |
Dimensions (L × W × H) (mm) | 2100x790x1120 |
Minimum ground clearance (mm) | 120 |
Seat height (mm) | 830 |
Trail amount (mm) | 105 |
Wheelbase (mm) | 1465 |
TRANSMISSION | |
Clutch format | Dry multi-plate coil spring type |
Transmission format | Constant-mesh 6-speed return |
Berikut perbandingan spesifikasi antara RC213V-S dan With Kit :
Make Model | Honda RC213V-S / RC213V-S (with kit) |
Year | 2015 |
Engine | V-4, 4-stroke, DOHC, 4-valve |
Capacity | 999 cc / 60.96 cu in |
Bore x Stroke | 81 x 48.5 mm |
Cooling System | Liquid cooled |
Compression Ratio | 13.0:1 |
Induction | PGM-FI |
Ignition | Full transistor, battery ignition |
Starting | Electric |
Max Power | Standard: 117 kW / 159 hp @ 11 000 rpm |
With kit: 158 kW / 215 hp @ 13 000 rpm | |
Max Torque | Standard: 102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 ft.lb @ 10 500 rpm |
With kit: 118 Nm / 12.1 kgf-m / 87.0 ft.lb @ 10 500 rpm | |
Clutch | Dry, multi-plate, coil spring |
Transmission | 6-Speed, constant mesh |
Gear Ratio | 1st 2.125 / 2nd 1.647 / 3rd 1.368 / 4th 1.217 / 5th 1.100 / 6th 1.032:1 |
Primary Drive Ratio | 1.933:1 |
Final Drive Ratio | Standard: 2.471 |
With kit: 2.353~2.933 | |
Frame | Diamond |
Front Suspension | Telescopic |
Rear Suspension | Pro-Link |
Front Brakes | Hydraulic double disc |
Rear Brakes | Hydraulic disc |
Wheels | Light alloy |
Front Tyre | 120/70 ZR17M/C |
Rear Tyre | 190/55 ZR17M/C |
Castor | 24.6° |
Trail | 105 mm / 4.1″ |
Dimensions | Length: 2100 mm / 82.7″ |
Width: 790 mm / 31.1″ | |
Height: 1120 mm / 44.1 “ | |
Wheelbase | 1465 mm / 57.7″ |
Ground Clearance | 120 mm / 4.7″ |
Seat Height | 830 mm / 32.7 in |
Minimum Turning Radius | Standard: 3.7 m / 12.1 ft |
With kit: 6.4 m / 21.0 ft | |
Dry Weight | Standard: 170 kg / 375 lbs |
With kit: 160 kg / 353 lbs | |
Fuel Capacity | 16.3 L / 4.3 US gal |
absen
Oh…aku tercengang,kang… !! 😉
http://bakulkangkungjpr1.com/2015/07/02/selfie-di-dekat-reruntuhan-hercules-c-130-yang-jatuh-di-medanpiye-menurutmubro/
Mending belli revo tuh… Ga kena sunatan ppower…
tips mengatasi rem yang kurang pakem: http://wp.me/p1eQhG-1gX
itu yang harganya 2 M ?
http://orongorong.com/2015/07/01/bocoran-suzuki-satria-fu-terbaru-benar-benar-sadis/
buset tuh gear ratio rapet bgt….
saingan sm suzuki celerio nih powernya 😆
heiii sunatan masal..ahak ahak…
——————-
Nih baru modif Yamaha MT25!
http://kobayogas.com/2015/07/01/modifikasi-yamaha-mt25-dengan-suspensi-upside-down-dan-bore-up-300-cc/
hei jemuran masal..ahok ahok…..
pasti mau masuk SD tuh bentar lagi, jdi disunat dulu
http://warungasep.net/2015/07/01/satria-fu-150-injeksi-sudah-mulai-trial-kabarnya-headlampnya-sudah-led-dan-speedometer-full-digital/
Waaah…..udh segede itu baru disunat….. 😛
http://balimotorider.com/2015/07/01/harga-tiket-bus-mudik-bali-jawa-2015-part-1/
Ngapusi berarti
http://motomazine.com/2015/07/01/suzuki-trial-next-satria-fi-what-headlamp-led-berkaliper-rem-brembo/
Besar sekali penurunan powernya.
Numpang sharing aplikasi android untuk merawat motor manual di Google play Gan
https://play.google.com/store/apps/details?id=rifel.application.servismotorkopling
Powernya setara motor 600 cc , penonton kecewa.
https://eriwijaya.wordpress.com/2015/07/01/per-1-juli-harga-beat-pop-dan-cbr150r-alami-kenaikan-harga/
bahan BC baru wkkkk
ini dia rencana suzuki dalam 5 tahun kedepan menyongsing miladnya yang ke 100
http://www.goozir.com/2015/07/rencana-suzuki-dalam-5-tahun-ke-depan.html
SUNATAN MASAL,jauh lebih arah dari sebelah
Tapi emang sih jepang ketat banget,tapi untung mobil ga terlalu ekstrem(walaupun ada juga sih yang ekstrem kaya gini)
mungkin disunat biar awet..mungkin lho ya bukan BC
Berarti materialnya setara er6 dkk ya? Bosok banget material motor seharga 2m lebih
if you ask why?
because japan…
betul kata pak motogokil, ketika pabrikan lain sibuk naikin power, insinyur honda justru menurunkan power.
jangankan pabrikan laen insinyur ngahaem pun malah sibuk naikin power contoh cbr loak… eh lokal dengan teknik “subsidi silang”