Yamaha sudah punya matic premium 250cc, namun saat ini biker indonesia belum bisa leluasa mendapatkannya karena Yamaha indonesia belum memasukkan motor ini bahkan untuk memproduksinya sendiri. Saat ini YIMM sudah memproduksi NMAX dengan kapasitas mesin 155cc, dan setelah sukses meraup penjualan yang memuaskan dan konsumen menginginkan yang lebih dari NMAX saat ini sebentar lagi akan ada matic premium 250cc yang akan diproduksi oleh YIMM, kapan ? tunggu saja kehadirannya, untuk saat ini nikmatin NMAX 155 dulu saja ya…
Sebelum kita berandai2 dengan khayalan matic 250cc dari Yamaha Indonesia, mari kita lihat dulu matic 250cc yang saat ini sudah ada namun tidak dipasarkan di indonesia yaitu X-MAX 250 IRON MAX, sudah tahukanYamaha X-MAX 250 ? tapi kenapa dikasih embel2 ”IRON MAX”, yap ini versi special edition nya bro… X-MAX 250 IRON MAX dibalut warna hitam dof polos dengan emblem 3D, disematkan emboss “X-Max” dengan jahitan warna emas serta untuk kenyamanan saat berboncengan maka di jok mendapatkan stopper. Melihat area pijakan kakinya… berlabelkan aluminium serta aksen krom, dan ada penambahan aksen sisi di speedometernya. Itulah sebagian yang membedakan versi X-MAX 250 IRON MAX.
Yap, tulah sekilas tentang IRON MAX, monggo dilihat galerinya. Kalau diproduksi lokal langsung laris manis nich…
Details
- High specification, special edition X-MAX
- Premium quality interior and exclusive emblems
- Leather textured interior pads, alloy footplates
- Embossed dual seat with independent backrest
- Dynamic MAX family sports bodywork
- LED position light and LED taillight
- Exclusive Liquid Darkness paint finish
- Liquid-cooled fuel-injected 4-stroke 250cc engine
- Equipped with ABS as standard
- Large diameter cast aluminium wheels
- 267mm front and 245mm rear disc brakes
- Spacious underseat storage for 2 full-face helmets
Engine
Engine type | Single cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, SOHC |
Displacement | 249cc |
Bore x stroke | 69.0 mm x 66.8 mm |
Compression ratio | 10 : 1 |
Maximum power | 15 kW @ 7,500 rpm |
Maximum Torque | 21 Nm @ 6,000 rpm |
Lubrication system | Wet sump |
Fuel system | Electronic Fuel Injection |
Ignition system | TCI |
Starter system | Electric |
Transmission system | V-Belt Automatic |
Chassis
Front suspension system | Telescopic fork |
Front travel | 110 mm |
Rear suspension system | Unit Swing |
Rear Travel | 84 mm |
Front brake | Single Disc, Ø 267 mm |
Rear brake | Single Disc, Ø 240 mm / Ø 245 mm (ABS) |
Front tyre | 120/70-15 |
Rear tyre | 140/70-14 |
Dimensions
Overall length | 2,160 mm |
Overall width | 790 mm |
Overall height | 1,385 mm |
Seat height | 785 mm |
Wheelbase | 1,545 mm |
Minimum ground clearance | 125 mm |
Wet Weight | ABS182 kg |
Fuel tank capacity | 13.2 litres |
wow matic overbore
lmpu udah projector tp bulb ya?
http://kobayogas.com/2016/07/31/tebarkan-teasermu-wahai-kawasaki-ninja-250-4-silinder/
ganteng bangeeuutt
https://warungasep.net/2016/07/31/yamaha-yzf-r1-kembali-juara-suzuka-8-hours-2016-pembalap-indonesia-dimas-ekky-ke-8/
jozz
regooo pironan iku
Suspensi sekeras batu gak?
Tuku..nek ws launching..jamin keren
Bikin deg degan nih
mantabbb.. kerenn abisss
https://dk8000.org/2016/07/31/kalau-aturan-tidak-dirubah-maka-4-silinder-adalah-batas-atas-untuk-250cc/
ahh paah, masih SOHC
#kataFBH “kayakna”
Komunitas YamahaR25… jakarta Utara Dimn y?.
Tanya sama akun Facebook bernama Permana triaz, dia tahu segalanya
Komunitas YamahaR25