Sebenarnya sich bloger2 kondang sudah bahas ini tapi saya coba bahas dengan sisi agak beda dikit lach hehehe… Mio M3 125 sekarang sudah tidak mengandalkan lagi tenologi YMJET FI namun kini berganti dengan blue core yang merupakan gabungan teknologi dari motor matic sebelumnya sehingga menghasilkan motor yang efisien, handal dan bertenaga.
Saya akan bedah teknologi yang ada di MIO M3 125, kali ini saya akan bahas sistem pengisian ke aki. Mio M3 menganut sistem pengisian 1 Phase terbuka sebenarnya sama dengan Mio j yang lama namun untuk Mio M3 125 besaran out put-nya lebih besar dari mio Mio j yaitu sebesar 14,0v, 150w@5000 rpm dibandingkan dengan Mio j cuma 125w@5000 rpm ( lihat tabel dibawah). Stator Mio 3 memiliki 12 kutub sedangkan di magnetnya ada 11 pitch, bisa menghasilkan daya out put yang besar dan stabil untuk kebutuhan kelistrikan fi, battery, lampu dll.
Pengisian alias setrum aki memakai sistem pengisian 1 phase terbuka, cara kerjanya ketika motor dihidupkan maka stator akan akan menghasikan tegangan listrik yang tinggi ber arus AC, tegangan listrik ini akan di salurkan ke rectifier & regulator alias kiprok untuk dirubah menjadi arus DC untuk di salurkan ke aki, nach pada saat sistem penyetruman ke aki berlangsung arus terus berjalan sampai mengisi penuh ke aki, jika pengisian alias penyetruman ke aki sudah penuh maka pengisian akan terhenti, inilah sistem kerja pengisian 1 phase terbuka dimana setrum aki akan berhenti jika aki sudah penuh sehingga kinerja stator bisa lebih ringan sehingga mengurangi beban mesin karena generator berhenti mensuplai arus listrik. Beda dengan sistem pengisian 1 phase tertutup seperti di Mio lama atau mio sporty jika pengisian ke aki sudah penuh maka sistem charging tetap berjalan arusnya dibuang ke massa sehingga generator ( strtor dan magnet) tetap bekerja terus.
Selain itu Mio M3 125 juga sudah dilengkapi dengan kapasitor bank letaknya jadi satu dengan kiprok jadi motor akan tetap hidup meski aki dalam kondisi soak bahkan tanpai aki motor juga tetap bisa hidup. Tapi kapasitor bank ini hanya sebagai cadangan saja loch… jika aki sudah soak ya secepatnya diganti karena jika suplay arus ke siatem injeksi tidak stabil akan mengakibatkan kinerja sistem injeksi tidak bekerja maksimal. Nach untuk membuktikan Mio M3 125 bisa hidup tanpa ki monggo lihat videonya dibawah ini.
via hp klik disini.
popokdium
yuuuupp,, kapasitor memang sangat penting ibarat baterai eksternal…
http://mansarpost.com/2014/12/21/mau-tahu-kenapa-tulisan-di-tol-kebanyakan-berwarna-putih-hijau-niiihhhh-dia-jawabannya/
ada power bank
http://sijidewe.com/2014/12/21/riding-experience-all-new-honda-beat-test-ride-beat-esp-pop/
visit sijidewe[dot]com
Keren bo
http://www.sejutaumat.com/2014/12/21/begini-toh-rasanya-jika-kuda-besi-balik-lagi-ke-00000-km/
Wow…..
http://jalanberkarisma.wordpress.com/2014/12/21/bagaimana-pendapat-bro-n-sis-tentang-bikers-ini/
bahas saja mas, saya baca kok
penonton video itu di youtube masih 5 biji
kekekekek… klo youtube kurang laku memang, pa lagi yang pake hp pasti males buka youtube
arus aki di mio m3 apa sm dgn mio j kang?
sama AC DC dari aki DC yg masuk lampu AC.
Berarti kaLo mau dikasih Lampu LED atau Luxeon/Proji gitu harus fulL wave duLu ya kang ?
keren., tapi sayang.. pabrikan sayap patah2., sudah dari dulu.,,
hahai ada power banknya, boleh tuh di aplikasikan ke soul gt ane….kira2 bisa gak ya……? bang Ari
nantikan artikel lanjutannya hehehe…
Gausah, yg penting aki normal
Hapik tenan……!!!!
Kirain tanpa Bensin 😀
http://78deka.com/2014/12/21/kenapa-harus-dohc-nvl-r-15/comment-page-1/#comment-7830
oke deh.. brrti kapasitor bank,y kya di verza ya kang..?
pengen tau tinggi piston,y kang..? buat di z1 ane. kaya,y di kompresi,y 9,5:1 nih.
ooo gitu toh
————
Yuks mengenal lebih jauh mesin eSP yang terpasang pada New Beat eSP plus perbedaannya dengan beat lawas
http://kobayogas.com/2014/12/20/product-knowledge-teknologi-mesin-esp-pada-honda-beat-esp-vs-beat-lawas/
jupeku juga bisa…
http://ardiantoyugo.com/2014/12/21/lest-ride-mencoba-performa-yamaha-yzf-r15/
memang kalo mekanik yg bahas Mantap ulasannya, antara teori dan praktek nyambung bukan sekedar teori saja,,, lanjutkan…!
apa sistemnya sama dengan xeon mas.
kalau mio m3 tidak di pake sampai 2 bulan, apa accunya mesti di cabut? atau gimana penanganannya supaya motor tetap ok nantinya?
Nggak perlu dicabut, sebenarnya asal kunci off nggak masalah.
Klo misalkan aki dua bulan nggak dipakai nanti ngedrop itu wajar karena aki bersifat self discharge dan penanganannya cukup di charge ulang
makasih kang….jadi cuma di charge ulang aja nanti ya… charge ulangnya apa bisa di tempat servise yamaha atau di mana ya? maaf newbie banget soal motor..
kalo misalkan lampu depan mio m3 mi d ganti LED,harus di rubah jd DC dulu bang? kalo iah.ribet ga bang? thnk’s
Kang ari….mow tanya…low mio j diganti dngn kiprok tiger apakah kondisinya sama dengan yg anda jelaskan diatas,maksudnya apabila aki udah penuh akan berhenti dengan sendirinya untuk pengisiannya….mohon penjelasannya
beda systemnya dengan tiger
Hum…low berarti cuma bisa isi aja ya bang?
Low mio j mow dbwt full DC gmana caranya ya bang,disamping itu juga agar sistem kelistrikan tetap aman?
Soalnya mio j saya tiap tahun ganti aki….masa sama aja bayar pajak aki?
Mohon bantuannya
Bro jadi M3 it arus nya ac / dc , klo pake lampu DC mati g ?
mau tny mas,,utk jalur kabel kiprok nya sndiri apakah sama dg jalur mioJ,,kalo mioJ kan blom ada kapasitor,,mksud nya apa bisa itu kiprok 2PH d masukin ke 54P punya,,makasih
Kalau all bew soul gt 125 itu sudah fullwave alias DC blum ya gann??
Enak ini klo nggak pake aki bisa hidup
mantap ilmu yang di share bro admin ini , untuk teman teman lain yang suka sama dunia otomotif bisa main main ke duniamotor.net . kami juga memiliki beberapa tulisan mengenai kelistrikan motor seperti pada blog ini salah satu contohnya wiring diagram yamaha mio dan lain lain. dan semoga apa yang kita bagikan bisa bermanfaat seperti pada blog ini.
Ini bisa pnp ke mio j gak ya om?
bisa
All new soul gt 125 bluecore arusnya AC apa DC ya mas?