ARIPITSTOP.COM – Setelah meluncur di Eropa dengan nama All New PCX 125, kini giliran Honda Jepang yang merilis All New PCX 160, bukan 150 lagi melainkan membengkak namanya menjadi PCX 160. Melihat desainnya sama persis seperti yang di Eropa hanya berbeda bagian rem belakang yang sudah cakram.
Yap, All New Honda PCX 160 bukan 150 lagi, meski baru dirilis di Jepang, kemungkinan besar dan sudah bisa dipastikan kalau versi Indonesia pasti akan seperti ini juga baik desain maupun fitur hingga spesifikasi mesin. Di Jepang sendiri motor ini mulai dijual tanggal 28 Januari 2021, hmhmhm…. kemungkinan Indonesia bisa dirilis Januari 2021 juga nich…
Secara desain tampilan dari PCX 160 ini masih elegan namun lebih berani dengan lekukan yang tajam, mau dibilang sporty sich masukya kang bro… Semua lampu tetap memakai LED baik depan maupun belakang dengan bentuk yang berbeda dibandingkan PCX 150, namun secara garis besar tidak jauh beda.
Dari namanya saja sudah berubah maka kapasitas mesin juga berubah, kalau mesin yang lama menggunakan Mesin 149 cc satu silinder 2 klep, untuk versi terbaru menggunakan mesin 156 cc satu silinder 4 Klep. Dengan spesifikasi Bore x Stroke : 60,0×55,5 mm yang dengan rasio Kompresi yang cukup tinggi Yakni 12:1 bisa menghasilkan Power Maksimum 12 kW ( 15,8 hp ) @8.500 rpm dengan Torsi Maksimum 15 Nm @ 6,500 rpm. Terlihat jelaskan powernya terdongkrak dibandingkan PCX versi lama yang mesinnya hanya menghasilkan Power Maksimum 10,8 kW dan torsi Maksimum 13,2 N.m.
Di motor PCX160 ini Honda membenamkan Traction Control Juga yang dinamakan dengan Honda Selectable Torque Control dimana teknologi baru ini salah satunya berkontribusi pada rasa aman saat riding di permukaan jalan yang licin.
Bagian rem belakang untuk versi Jepang ini terlihat sudah memakai rem cakram, namun varian ini hanya dibekali rem ABS satu channel bagian depan saja.
Bagian kakinya memakai sok belakang tanpw tabung, kemudian untuk rodanya unik nich bagian depan 110 / 70-14M / C 50P sedangkan untuk bekakang memakai velg 13″ dengan ukuran ban 130 / 70-13M / C 63P.
Sekarang ada juga soket USB Type-C di kantong depan, menggantikan pengisi daya ACC dari desain sebelumnya, siap untuk mencolokkan hp langsung ke dalamnya. Lebih praktis saat mau ngecas HP.
Kita tinggal menunggu versi Indonesia, ach… namanya juga pasti 160??….
Spesifikasi Honda PCX 160 jepang:
| Common name | PCX160 | |
| Car name / model | Honda 2BK-KF47 | |
| Overall length x width x height (mm) | 1,935 x 740 x 1,105 | |
| Wheelbase (mm) | 1,315 | |
| Minimum ground clearance (mm) ★ | 135 | |
| Seat height (mm) ★ | 764 | |
| Vehicle weight (kg) | 132 | |
| Riding capacity (person) | 2 | |
| Minimum turning radius (m) | 1.9 | |
| Motor | Engine model / type | KF47E / water-cooled |
| 4-stroke OHC single cylinder | ||
| Motor type | — | |
| Total displacement (cm 3 ) | 156 | |
| Inner diameter x stroke (mm) | 60.0 × 55.5 | |
| Compression ratio ★ | 12.0 | |
| Maximum output | engine | 12.0 [15.8] / 8,500 |
| (kW [PS] / rpm) | Electric motor | — |
| Maximum torque | engine | 15 [1.5] / 6,500 |
| (N ･ m [kgf ･ m] / rpm) | Electric motor | — |
| Electric motor (motor) Rated output (kW) | — | |
| Fuel consumption rate * 7 (km / L) | Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism notification value | 53.5 (60) |
| Fixed fuel consumption value * 8 (km / h) | <When 2 people are on board> | |
| WMTC mode value ★ | 45.2 (Class 1) | |
| (class) * 9 | <When one person is on board> | |
| Fuel supply device type | ||
| Starting method ★ | Self-style | |
| Ignition system type ★ | Full transistor battery ignition | |
| Fuel tank capacity (L) | 8.1 | |
| Main battery type | — | |
| Transmission type | Continuously variable transmission (V-matic) | |
| tire | Previous | 110 / 70-14M / C 50P |
| rear | 130 / 70-13M / C 63P | |
| Brake type | Previous | Hydraulic disc |
| rear | Hydraulic disc | |
| Suspension method | Previous | Telescopic |
| rear | Unit swing type | |
| Frame format | Underbone | |
