Wawancara Lengkap Kekecewaan Seorang Gigi Dall’Igna Akibat Kasus Winglet

ARIPITSTOP.COM – Dalam wawancara yang dilakukan oleh MotoGP.com kepada Gigi Dall’Igna, sang General Manager Ducati ini mengungkapkan kekecewaannya kepada 4 tim yang mengajukan protes, Gigi Dall’Igna lebih kecewa ketika mereka mempertanyakan kinerja dari Stewards Panel, ini menunjukkan ketidakpercayaan penuh kepada Federasi.

Berikut wawancaranya :

Setelah apa yang terjadi di Qatar, kita sekarang harus menunggu keputusan Pengadilan Banding FIM. Apakah Anda terkejut?

“Kami agak bingung atas semua yang terjadi ini. Sebelum balapan di Qatar, berbagai perselisihan, dan yang begitu banyak, selalu diselesaikan baik dalam MSMA (Asosiasi Pabrikan Motor Sports) atau melibatkan Direktur Teknis di MSMA.

“Ini pertama kalinya ada tim yang memutuskan untuk mengajukan protes terhadap tim lain berdasarkan keraguan teknis. Ini menandai perbedaan yang jelas dari masa lalu, perbedaan negatif. Setelah mempertanyakan Direktur Teknis Federasi, satu-satunya berdasarkan regulasi yang bisa memutuskan apakah sesuatu yang dipasang pada motor itu legal atau tidak, ada risiko menjadi seperti kota di barat jauh di mana sheriff juga terbunuh. Anda berisiko mendapatkan bantuan untuk setiap balapan.”

Apakah keempat pabrikan mempertanyakan kinerja MotoGP Stewards Panel?

“Ya. Pertama, mereka mempertanyakan Direktur Teknis. Kemudian mempertanyakan Stewards Panel. Ini menunjukkan ketidakpercayaan penuh kepada Federasi.”

Apa yang Anda harapkan dari Pengadilan Banding FIM?

“Kami yakin bahwa pekerjaan kami sepenuhnya sesuai dengan regulasi teknis. Kami yakin dan percaya diri bahwa banding juga akan ditolak.”

Anda berhubungan baik dengan Honda pada 2018. Apakah akan berubah?

“Itu laporan yang benar. Setiap kali ada masalah, sebagai Ducati, kami menganalisis dan menganggap MSMA sebagai kantor ketimbang MSMA ditambah Direktur Teknis kejuaraan. Tidak ada yang berubah.

“Jika kami menghadapi pertanyaan seperti itu, kami akan melakukan seperti masa lalu, berdiskusi dengan MSMA. Jelas keempat pabrikan ini telah memutuskan untuk mengubah pendekatan mereka dan apa yang mengejutkan kami adalah bahwa di atas segalanya, Honda, bersama kami dan Yamaha, merupakan salah satu pendiri kejuaraan. Mereka berpartisipasi sejak awal, mereka memutuskan untuk mengubah aturan, menantang Federasi.”

Tentang pabrikan lain – Suzuki, KTM dan Aprilia – menurut Anda, mengapa mereka juga mengajukan protes? Apakah mereka mengikuti Honda?

“Saya tidak tahu apakah itu mengikuti atau mempelopori. Saya kesulitan memahami KTM dan Aprilia. Saya lebih memahami rival langsung kami dalam balapan dan kejuaraan.”

Yamaha memilih tidak mengajukan protes. Sudahkah Anda berbicara dengan mereka?

“Kami tidak banyak berbicara dengan Yamaha. Saya tidak tahu kenapa mereka tidak ingin berpartisipasi dalam protes ini. Saya tidak tahu alasannya. Mungkin karena Yamaha selalu terlibat sejak awal dalam diskusi dan berpikir seperti kami, bahwa lebih tepat mengatasi masalah ini dengan cara lain. Ini pertanyaan yang harus mereka tanyakan. (Dan) itu akan menjadi masalah bagi kami.”

Jika Pengadilan Banding FIM menyetujuinya, ada kemungkinan untuk naik banding ke CAS (Pengadilan Arbitrase Olahraga). Apakah Anda pernah memikirkannya?

“Di dalam Federasi, perselisihan berakhir di Pengadilan Banding FIM. Anda harus pergi ke CAS, yang merupakan pengadilan olahraga tetapi dalam kasus ini Anda keluar dari FIM.

“Saya bahkan tidak ingin memikirkannnya. Kami sangat yakin sesuai regulasi dan dalam hak bahwa kami tidak melihat alasan mengapa pengadilan banding dapat memutuskan secara berbeda.

“Jika demikian kami akan mengevaluasi, dan kami akan memikirkannya, tetapi itu nanti.”