Yamaha WR250R, Ceramic-Plated Cylinder dengan Titanium Valve Mudah Capai Power Maksimum

Yamaha akhirnya resmi memasukkan motor dual purpose WR250R, pihak yamaha memilih WR250R karena motor ini adalah motor legal street alias motor dengan legalitas yang lengkap dengan surat2 tidak seperti WR250F yang hanya untuk motor kompetisi alias balapan seperti layaknya motor M1 di Moto GP.

“Dengan legalitas resmi tersebut, para penggemar motor trail tidak hanya dapat menyalurkan hobi di trek off road tapi bisa “show off” di jalur on road,” ujar Abidin, GM Servis dan Motorsport YIMM.

WR250R motor 4 tak, 4 klep, DOHC, 10.000 rpm single cylinder. Dan bisa mendapatkan rpm tinggi dengan katup titanium intake dan high lift cam. Peak performance pun diperoleh karena berpendingin cairan (liquid cooled), ceramic-plated cylinder dan forged piston. 22,6 kW pada 10.000 rpm dan torsi maksimum 23,7 Nm pada 8.000 rpm. WR250R adalah salah satu dari motor terkuat 250 cc yang pernah dibuat Yamaha.

WR250R mengaplikasi cylinder tipe ceramic-plated yang lebih canggih dari diasil, cylinder ini lebih tahan dibandingkan dengan diasil cylinder, ceramic cylinder merupakan cylinder yang paling terkuat yang pernah dibuat oleh yamaha sedangkan piston tetap memakai forged piston. WR250R memakai sistem import downdraft intake port, dengan downdraft ini mirip seperti motor force kalau motor lokal indonesia sistem ini juga dipakai di motor R1, R6 serta R25. Aplikasi titanium di klep intake membuat sangat minim gesekan serta lebih kuat sehingga meningkatkan performa motor.

Dengan high lift cam motor jadi lebih cepat naik ke power maksimal karena dengan high lift cam pasokan bahan bakar akan lebih besar. Artinya disini yamaha tidak main irit-iritan bahan bakar tapi mengutamakan power, mosok motor trail mau irit2an… dari bahan bakar juga motor ini bisa dibilang haram memakai premium dengan kompresi 11.8 : 1 motor WR250R dianjurkan memakai bahan bakar RON 95 alias pertamax plus kalau di indonesia, kalau pakai RON 92 sudah pasti tenaganya akan turun apalagi pakai premium…

Rangka semi double cradle sebagian besar dibuat memakai alumunium, optimal di trek off-road. Suspensi upside down di bagian depan serta tingkat ayunan bisa bisa diseting semau kita begitu juga dengan ayunan sokbreker belakang dan swing arm di belakang dengan bahan aluminium.

Spesifikasi Yamaha WR250R 2015 :

Engine
Engine type liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valves, forward-inclined single cylinder
Displacement 250cc
Bore x stroke 77.0 mm x 53.6 mm
Compression ratio 11.8 : 1
Maximum power 22.6 kW (30.7PS) @10,000 rpm
Maximum torque 23.7 Nm (2.42 kg-m) @8,000 rpm
Lubrication system wet sump
Clutch Type Wet, multiple-disc coil spring
Carburettor Electronic Fuel Injection
Ignition system TCI
Starter system electric
Transmission system constant mesh, 6-speed
Final transmission chain

Chassis
Frame Semi double cradle
Front suspension system upside-down telescopic fork
Front travel 270 mm
Caster Angle 26º
Trail 111 mm
Rear suspension system Swingarm, (link suspension)
Rear Travel 270 mm
Front brake Single Disc, Ø 250 mm
Rear brake Single Disc, Ø 230 mm
Front tyre 80/100-21M/C 51P
Rear tyre 120/80-18M/C 62P

Dimensions
Overall length 2,180 mm
Overall width 810 mm
Overall height 1,230 mm
Seat height 930 mm
Wheel base 1,420 mm
Minimum ground clearance 300 mm
Wet weight (including full oil and fuel tank) 134 kg
Fuel tank capacity 7.6 litres
Oil tank capacity 1.5 litres