Judulnya sepertinya iklan plus lebay banget ya… (Setelah baca postingan irfan yang lagi galau gara2 saya tidak mau diajak nginep satu kamar di hotel sama dia, mosok jeruk makan jeruk) dan postingan bakul ikan dan aquarium, saya ikut latah juga.
Di buat dari campuran aluminium silikon yang diproses dengan teknologi modern (Die Casting) menjadikan lebih tahan gesekan, kompresi mesin terjaga sehingga pembakaran lebih sempurna dan menghasilkan tenaga yang besar, mesin lebih tahan lama itulah Diasil Cylinder vixion. Percoyo dech sama cylinder vixion ini karena kang ari sering bongkar vixion saat service besar sekedar bersihkan kotoran atau ganti piston dll.
Kenapa cylinder vixion bisa lebih awet ? karena didukung juga dengan dengan teknologi water jacket (menggunakan pendinginan cairan) membuat pendinginan lebih optimal sehingga mesin tidak mudah terjadi over heating. Sedangkan Forged Piston Kuat, Ringan,dan Tahan Lama Piston dibuat dari aluminium alloy dengan proses tempa sehingga lebih padat, anti gores, kuat, bobot lebih ringan dan tahan lama sehingga bisa kuat lebih dari 50ribu km. Keren…! bahasanya iklan banget.
Sudah sering banget bongkar pasang cylinder vixion dan memang terbukti bingit kualitasnya, seperti yang dulu pernah saya bahas (disini). Vixion sudah menginjak 43.800 km cylindernya masih kinclong banget bisa buat ngaca.
Hampir 50ribu KM Piston Dan Cylinder Vixion Masih Kinclong
Begitu juga dengan motor yamaha Old Vixion punya om pur ini yang sudah menginjak usia ke 7 tahun.
pembelian bulan agustus 2007, sekarang bulan oktober 2014….. sudah 7 tahun 2 bulan nih motor om pur kini di preteli… yang mengagetkan adalah… Diasil Cylinder alias liner di block cylinder yamaha Old Vixion 3c1 ini belum nggores alias masih mulus. josss nan. by irfan jomblis.
Motor atau mesin bisa awet asalkan jangan lupa perawatannya, oli mesin paling utama…kalau saya nganjurin sich setiap 2ribu km saja sudah ganti. Kalau motor saya sendiri setiap hari cuma jalan PP 2-3 km saja ganti oli rutin setiap bulan.
hahasem hotel segala
#muntah2
josssss bangettttt
iso nggo ngilo……. kinclong tenan
http://78deka.com/2014/10/06/four-stroke-power-valve-4-spv-makanan-apa-itu/
kalo yang old mang terbukti awet kang. specialnya yang 2007 dan 2008. untuk nvl disiksa 21 bulan odometer sudah seribu kurang 50.000km, piston dah harus ganti. head masih oke.ex valve juga ganti. itupun saya ganti dengan set 3C1 semua.mahal sedikit tapi awet.
byuuh cah cilik kuwi ga loro tah sirahe nyunggi helm??
nah ini…. pakarnya mesin sudah angkat bicara 😀
http://ferboes.com/2014/10/06/pelayanan-bengkel-resmi-mengecewakan/
Check this out!!!
get your new impression with milemotoblog
-updated themes and appearance
-updated posts
keep updated with http://milemoto.wordpress.com/ and stay tunned…!!
regards, milemotoblog
wowow teknologi idaman 😀
Wah… Z1 ane gk pake diasil cyllinder.
Ngenes.com
Josss,,,,buandel tenan…
honda tiger saya tahun 2001 pada tahun 2009 di 55000km ngebul.itupun gara2 salah oper gigi..mau ke 4 malah ke 2 …
nah itu juga teknologi jadul..dan masih bisa di oversize
saya percaya.. karena pakarnya yg bicara..
dan pernah juga melihat motor teman saya tahun perakitan 2007, sampe sekarang masih aman sentosa..
iya, tapi dinding silinder tiger gak akan sekinclong silinder vixion di atas. saya sih udah bolak balik bongkar silinder konvensional termasuk tiger yg boringnya termasuk tipis. gak kinclong gak smooth, kompresi bisa lolos.
Kilas Lakalantas: Dua Lady Biker Tewas terlidas Truk di Boyolali
http://bonsaibiker.com/2014/10/06/dua-ibu-ibu-pemotor-terlindas-truk-di-boyolali/
mantapp
http://motohits.com/2014/10/06/pojok-modifikasi-yamaha-r15-naked-bergaya-street-fighter/
betul memang awet, tapi kalau di matic kalah ama fitur sss + pbl…… (soalnya yg awam gak semua ngerti)
Old mx ku th 2007 bulan kemaren odometer sudah balik nol lagi tapi mesin masih jos padahal hampir tiap hari buat pp 60 km n geber pol. Belum pernah bongkar mesin servis ringan setel klep n karbu paling setahun sekali cuman ganti oli wajib tiap 2000 km. Pingin ganti piston set ovi nunggu ngebul dulu ah tapi entah kapan….
Yang ginian namanya TEKNOLOGI MOTOR, Kalau PBL, SSS, SKS, Helm in, Remote, HP Charge, dll… itu namanya FITUR MOTOR. Ada konsumen yang mengira fitur itu teknologi motor. Makanya makin banyak fitur makin laku, terlepas teknologinya masih kuatrok, seperti mesin suka brebet atau starternya masih BlueCor…. eh maksudnya Bluetak Dor !!! (xi xi xi …. lempar mercon ah !!!)
emang beneran bermanfaat nih fitur. vario gw kmrn turun mesin, pas bongkar head silinder, gak sebersih forge diasyl-nya yamaha… 2 jempol
makin jarang ganti onderdil, omzet pedagang menurun..
gan gimn klw sudah ngbul?…
bisa di korter ngg?
#msaih blajar kank..
G bisa. Klo ngebul tp Cylinder g baret cukup ganti ring dan piston
mkasih kang’ info ny….
Vixion baru emang berbeda dengan vixion lama walaupun basic mesin sama tapi soal kualitas para berbeda jauh. Jika cylinder block ovi di hargai lebih mahal karna produk asli from Japan dan milik nvl lebih murah karna produk lokal. So harga mahal kualitas menjamin. Saya owner new vixion sdh 3 tahun suara mesin kacau kasar cylinder block sedikit mulai timbul Baret dan rencana jika sudah ngebul ganti se set milik ovi walaupun harga lebih mahal