Motor bisa jalan pasti karena ada mesinnya tanpa ada mesin maka kita harus genjot layaknya sepeda agar motor bisa jalan, betapa sangat terbantunya kita dengan adanya motor karena membantu memperingan kerja kita sehari hari. Mekanisme kerja motor ada dua jenis yaitu 2T dan 4T. Monggo dibaca akan saya bahas secara singkat saja ;
1. Mesin 2T.
Mesin 2 langkah hanya memerlukan satu kali putaran poros engkol untuk menyelesaikan satu siklus kerja karena itu disebut ”Mesin 2 langkah” .
- Piston bergerak keatas dan kebawah sehingga membuka lubang pemasukan dan lubang pembuangan dan transfer yang berada didalam cylinder.
- Untuk menyelesaikan satu siklus diperlukan satu putaran poros engkol. dua kali gerakan piston, peristiwa ini diselesaikan diatas piston dan dibawah piston ( di ruang crankcase).
2. Mesin 4T.
Mesin 4 langkah memerlukan dua putaran poros engkol ( 4 gerakan piston) untuk menyelesaikan satu rangkaian kerja didalam cylinder,oleh karena itu disebut ”Mesin empat langkah”.
Untuk motor atau mesin 2 tak tidak membutuhkan batang klep karena didalam cylinder hanya ada piston yang berperan ganda untuk menghisap campuran bahan kemudian mengkompresikan campuran bahan bahan bakar tersebut kemudian dibakar oleh busi kemudian tenaga yang dihasilkan dari pembakaran disalurkan oleh piston ke crankshaft untuk diteruskan ke mesin, langkah terakhir sisa pembakaran akan dibuang oleh daya dorong dari piston…jadi piston jadi peran utama untuk mesin 2T.
Untuk mesin 2T dibutuhkan batang klep sebagai penyalur bahan bahar, terbuka dan menutup batang klep didorong oleh camshaft alias noken as. Sistem penggerak klep ada 4 macam yaitu ;
1. Tipe Side Valve.
Posisi klep berada disamping cylinder dengna posisi klep menghadap keatas. Camshaft terpasang di poros engkol alias crankshaft yang mendorong camshaft untuk menggerakkan klep. Karena posisi klep di samping piston maka kondisi cylinder lebih besar dari mesin 4T seperti saat ini.
2. Tipe Over Head Valve (OHV).
Hampir sama dengan tipe Side Valve perbedaannya posisi batang klep sudah berada diatas seperti motor2 saat ini namun posisi camshaft masih berada dibawah, batang klep digerakkan oleh noken as dengan penghubung batang penekan alias Pushrod kemudian pushrod mendorong rocker arm untuk menekan batang klep, sehingga konstruksinya lebih banyak dibandingkan tipe Side Valve.
3. Single Over Head Camshaft ( SOHC).
Untuk tipe SOHC ini adalah pengembangan dari sistem sebelumnya yaitu OHV diatas, untuk SOHC ini bukan pakai batang penekan lagi melainkan pushrod diganti dengan rantai alias rantai keteng untuk bahas wong ndesonya… Kinerja tipe SOHC berawal dari gerakan putaran crankshaft diteruskan oleh rantai keteng ( cam chain) untuk memutar sebuah camshaft agar rocker arm bergerak naik turun sehingga batang klep ikut bekerja membuka dan menutup didorong oleh per klep. Tipe SOHC tidak selamanya hanya memiliki dua klep saja namun ada juga yang dalam satu ruang bakar memakai 4 batang klep ( dua klep intake dan dua klep exhaust).
4. Tipe Double Over Head Camshaft ( DOHC ).
DOHC alias mempunyai dua camshaft, masing2 camshaft mempunyai kinerja masing yang pertama untuk menggerakkan batang klep intake dan yang satu untuk menggerakkan batang klep exhaust. Untuk tipe DOHC ini sudah tidak lagi memakai rocker arm karena noken as setelah diputar oleh rantai keteng langsung berputar menggerakkan batang klep sehingga tenaga yang dihasilkan juga lebih maksimal.
Untuk lebih jelas bagaimana cara kinerja masing2 tipe penggerak klep,monggo dilihat video berikut :
via hp klik disini.
businya kok tdk dipasang, ntar olinya muncrat
(otak 1mg mode on)
ini artikel jossss, walaupun saya kudu baca beberapa kali tapi ini mencerahkan, mantep lek. Kalau ada pict yang lebih lengkap sih yang awam bakal lebih paham, Saya sendiri harus scroll atas bawah untuk bedain push rod, rocker arm dan tanpa rocker arm. Tapi jadi tambah tau lah…
awalnya masih bingung dengan OHV dari dulu, dijelasin sama temen gak paham juga wkwkwk…, dengan gambar jadi tambah jelas deh, tyata OHV itu camnya ada dibawah ya…trus si katup digerakin pake batang lagi ke atas dari cam, jelas banyak part jadinya gak efisien.
Rocker arm, karena sohc cuma satu Cam, jd butuh pelatuk lagi buat gerakin in dan out klep ya… DOHC gak butuh karena klep in dan out sudah digerakkan oleh masing2 cam… nah pertanyaan berikutnya, ini DOHC murni atau banci? Sproketnya dua atau satu untuk gerakin dual cam?
Berakat klinik Aritongseng, saya sekarang makin paham, terima kasih
———–
http://kobayogas.com/2014/08/22/agar-lads-makin-tahu-alamat-episode-2/
Nah, Yang kayak gini kudunya dibanyakin lek. . . Newbie kek sayah biar bisa ikutan nyimak, hehehehee 😀
Nitip Njemur :
http://enoanderson.com/2014/08/21/spied-rear-grip-behel-honda-k59-alias-vario-150-anyar/
Gara” meme jadi rame
http://ligga7n.wordpress.com/2014/08/22/review-film-transformers-age-of-extinction/
joosss…terang benderang foto dan videonya…..gedhe2
http://78deka.wordpress.com/2014/08/21/ingin-ngakak-bergabunglah-dengan-fb-cak-irul-dohc-2-silinder/
menyimak suhu…
mantep infonya kang
izin menyimak suhu…
jos
Bar moco,,
Matur nuwun
trus kalo dua cylinder berarti bukan DOHC ya om? #purapurapinteraja
dua cylinder, tergantung dari tipe penggerak klepnya, tapi rata2 mtr dua cylinder memakai DOHC.
yang jadipatokan bukan cylinder tapi jumlah camshaftnya alias noken as-nya
Biar ga jd dohc : dua cyl, sohc satu cyl hahahaha
pasti efek DOHC yg dua silinder ya,, jadi dijelasin 😀
… … … … … … …….. .„–~–„………… ..
. … … … … … … ……./:.:. :.:.:.|.. ……… …
. … … … … … … ……|;.;.; .;.;.;/.. ……… …
. … … … ._„„„„„„„… );.;.;.;.;.| ……… ……
. … … „-”:.:.:.:.:. :.”~-„;.;.;.;| ……… ……..
. … .. (_„„„„„„—„„_:.:. );.;.;..”„…………
. … „-”:.:.:.:.:. :.:.:””-„/;.;.;.; .;.”„…….. …..
. .. (:.___„„„„„„„„„___);.;.;.;. ;.;.;.|.. ……
. .. /””:.:.:.:.: .:.:.:¯”” ;.;.;.;.; .;.„”……. ……
. . :.__„„„„„„„„„„„„„„__/;;;;;;;;; ;;/…..
. .. .:.:.:.:.:. :.:.:.:.: .);;;;;;; ;;;/:::. ……… …
. … . „„„„—~~~;;;;;; ;;;;;;;„”::::::: …..
. … … . “””~~–„„„„„„„„„„„-”:::::::::: ::
. … … … … … ::::::::::: ::::::::: :::::… …..
╔══╦═╦═╦══╦═╦═╗
║║║║║║║╠╗╔╣║║║║
║║║║╦║║║║║║╦║╔╝
╚╩╩╩╩╩╩╝╚╝╚╩╩╝
lanjutkan kang Ipan
maap keceplosan, Kang ARI nding
ijin share bang di room fbku
Cbr250 dohc tapi make rocker arm om. Oh iya berarti 2t gak ada klep kaya 4t? Yg buka tutup berarti pistonnya?
nah ini, gimana tuh Dual Cam tapi masih pake rocker arm, buat apa ya?
——–
http://kobayogas.com/2014/08/22/agar-lads-makin-tahu-alamat-episode-2/
Tanya sesembahanmu mas, ngoahahaa
siapa? siapa? 😀
Honhon haha
Bah kirain MV Agusta ?
Wew pindah aliran kitu 😀
ada juga yg pake 5 klep 😀
—————–
impressi Viar CrossX 200
http://www.bladeus.wordpress.com/2014/08/22/first-ride-viar-trail-crossx-200/
meluruskan CB150R DOHC 2 silinder ya kang..? mantep dah.. biar gak salah kaprah…
Kang, apa salah kalo motor ada rocker armny?
mesin 4T itu kang, tulisane masih 2T..
sip
joss
nambah ilmu nih
nyimak suhu
http://orongorong.com/2014/08/22/kawasaki-punya-pasukan-banyak-kok-masih-keder-dengan-r25/
nice info gan, lengkap bgt mantap.
mewakili anak geng motor! silinder itu yang mana kang?
tahu sumedang
Jadi motor Harley itu sistem OHV ya mas? soalenya ada batang “push rod” disamping