Hari saatnya service nich,sebelum kang bro pergi ke beres masing2 atau bengkel langganan kang bro mungkin tulisan kang ari bisa berguna buat kang bro.Kita harus tahu kapan waktunya ganti sparepart fast moving (sparepart cepat habis karena dipakai ).Jangan sampai sparepart belum waktunya ganti dan kondisi masih bagus sesampai dibengkel disurh ganti sama mekanik2 yang nggak bertanggung jawab(cari untung gedhe).
V-BELT
|
|
FUNGSI
|
: MERUPAKAN ALAT PEMINDAH DAYA
|
SARAN
|
: UNTUK KEAMANAN BERKENDARA GANTILAH MAKSIMAL PEMAKAIAN 25.000 KM
|
AKIBAT
|
: TENAGA MESIN BERKURANG DAN JIKA TERLALU LAMA BISA PUTUS
|
FILTER UDARA
|
|
FUNGSI
|
: ALAT UNTUK MENYARING KOTORAN/DEBU SEBELUM MASUK KE RUANG BAKAR
|
SARAN
|
: GANTI MAKSIMAL 15.000 KM ( TIPE BASAH ) – 10.000 ( TIPE KERING )
|
AKIBAT
|
: BENSIN JADI LEBIH BOROS DAN TENAGA BERKURANG
|
KAMPAS REM
|
|
FUNGSI
|
: MEMPERLAMBAT LAJU KENDARAAN ( PENGEREMAN )
|
SARAN
|
: PERIKSA SETIAP 3000 KM UNTUK MENGETAHUI TINGKAT KEAUSAN
|
AKIBAT
|
: REM BERDECIT DAN TROMOL / DISK BRAKE AUS
|
RANTAI
|
|
FUNGSI
|
: ALAT UNTUK PEMINDAH DAYA
|
SARAN
|
: PERIKSA KEKENCANGAN SECARA RUTIN DAN GANTI MAKSIMAL 10.000 KM
|
AKIBAT
|
: PUTARAN RODA JADI LEBIH BERAT DAN SUARA MENJADI KASAR
|
BUSI
|
|
FUNGSI
|
: ALAT UNTUK MEMBAKAR CAMPURAN BAHAN BAKAR DI RUANG BAKAR
|
SARAN
|
: GANTI SETIAP 5.000 KM
|
AKIBAT
|
: TENAGA MESIN BERKURANG DAN JIKA TERLALU LAMA MOTOR MOGOK
|
OLI MESIN
|
|
FUNGSI
|
: MELUMASI PART-2 DI DALAM MESIN
|
SARAN
|
: OLI MESIN GANTI MAKSIMAL 2.000 KM DAN OLI GARDAN MAKSIMAL 9.000 KM
|
AKIBAT
|
: TENAGA MESIN BERKURANG DAN JIKA TERLALU LAMA PART 2 DALAM MESIN AUS
|
FILTER OLI
|
|
FUNGSI
|
: MENYARING KOTORAN-2 YANG BERCAMPUR OLI DI DALAM MESIN
|
SARAN
|
: GANTI SETIAP 9.000 KM
|
AKIBAT
|
: JIKA TERLALU LAMA PART-2 DI DALAM MESIN CEPAT AUS
|
AIR RADIATOR
|
|
FUNGSI
|
: MEMBANTU PENDINGINAN MESIN
|
SARAN
|
: GANTI SETIAP 9.000 KM
|
AKIBAT
|
: TENAGA MESIN BERKURANG DAN MESIN CEPAT PANAS
|
Pada saat mekanik penggatian sparepart pastikan bahwa kang bro melihat kondisinya secara langsung dan pastikan pula memang kondisi sparepart tersebut masih layak pakai atau memang sudah waktunya ganti.Selain oli yang wajib diganti jangan sampai piringan cakram/disc brake dan tromol aus karena kampas rem sudah habis.
jgn sampai tromol aus krn telat ganti kampas
bagus kang,,, di tunggu info lainnya
kek-nya udah pernah nieh artikel nongol koq ada lg kang broo lupa x ya
dinongolin lg nich….artikel wkt blog br lhr,lg msk angin nich…mo nulis lg nggak mut
smg cpt smbuh kang.oy kang,shockbreker blkng mio j,bs di subtitusi pny byson/vixion/jup mx gak kang?
nggak bisa kang,,,
yaah jgn loyo gitzu kang broo ttp smngat artikelny ud mulai bgus tuh ane suka aplgi ttg technogi motor and tips/tricx nya semangat kang broo oia ane request bijimana cara mbersihkan fuelpump pd mtr injeksi dunk tks kang
d tgg saja
wah para bloger kok pada musim kena meriang…….moga cptn embuh mas brooo
tx,kang bro
nyimak wae
Podho q bro, q gnti flter oli, busi, oli, dll
maantaaap banyak banyak posting mio yaaah kaang ditunggu
[…] pedoman service coba kang bro baca disini ” Pedoman Sebelum Service Di Bengkel. […]
apik
Sama dong dengan pengalaman yang aku alami,sering di minta ganti part oleh mekanik/bengkel.alasanya macem macem,dan sering di ejek.mentang mentang motor merk viar(taiwan).
Mas’e…bngkel yg dbintaro, dtanganin sma mas’e sndiri atw kryawan mas’e???
Mas’e….paket bor up harian nya,brpaan utk mio soul…dtnggu blsan nya
Tks